(Phần 2) Roadtrip 2,000km Châu Âu cùng BMW M850i Convertible, TomorrowLand & Test thử BMW M5 F90

Phần 3: Nghỉ giữa hiệp Tomorrowland, chạy vào Brussels chơi

Sau cả 1 ngày ở Tomorrowland, thì nếu như bọn mình mà ko nghỉ 1 ngày, thì chắc ngày hôm sau ko có sức đi tiếp. Thế nên cả bọn quyết định xả hơi dưỡng sức ngày thứ 7, và cũng dành thời gian đi vào Brussels chơi chút.

À mà việc đầu tiên phải là đi sửa lốp xe các bạn ạ. Ngày hôm trước đó, bọn mình có đến 1 shop chuyên làm lốp để hỏi vụ lốp xe này như nào. Trong đầu mình thì vẫn đinh ninh là phải thay lốp khác, nhưng khi đến nơi thì mấy anh làm lốp bảo là: ôi zồi cái này bọn tao làm phút mốt là xong luôn €30 nhé, còn bọn Đức thì muôn đời nó vẫn kỹ tính như thế, nhưng đây là Bỉ, bọn tao không bị cấm.

Để cẩn thận thì mình cũng hỏi lại hotline của bên SIXT, thì họ bảo là vá cũng được, không nhất thiết phải thay cả lốp.

Ái chà, hóa ra cũng khá thú vị, đúng là mỗi nơi mỗi khác. Sau đó thì mình có đặt lịch hẹn là 9:30 sáng ngày thứ 7 sẽ mang xe qua vá, vì lúc đó đang đi nhờ xe M240i của ông bạn.

Khoảng 9h sáng, 2 vợ chồng mình xuống lấy xe đi. Nhìn quả áp suất lốp mà buồn luôn. Sau 2 ngày để ở khách sạn thì em nó đã xẹp lép như con tép.

Nhưng dù xẹp thì cũng phải quay lại video cold start em 8 series để khoe với các nae:

Rất may là gần khách sạn có cây xăng có chỗ bơm lốp luôn, mà ở Bỉ này mình thấy mấy điểm bơm lốp đều free, chứ như ở Đức là mất khoảng €2/lần.

Và sau khoảng 30 phút ở xưởng thì em nó đã lại đẹp trai và khỏe mạnh như thường.

Về là lại ngon lành luôn:

Khoảng hơn 11h thì cả 4 đứa kéo nhau xuống Brussels, đi 1 xe thôi cho tiện. Và Brussels đón chúng tôi bằng 1 trận mơ long trời lở đất ?. Có những lúc mưa mù ko nhìn thấy đường phải dừng lại, chờ ngớt ngớt chút rồi mới đi tiếp được.

Rất may là vào đến trung tâm thành phố thì cũng tạnh mưa, nếu ko thì chắc ngồi yên 1 chỗ chơi quá.

Mà em 8 Series này nhìn khá vào mắt. Đi đường thấy rất nhiều người ngoái lại nhìn hay chụp ảnh ?, ngay cả bản thân mình mỗi lần đỗ xe cũng phải quay lại nhìn 1 lúc rồi mới đi. Quả là những chiếc BMW luôn có 1 vẻ đẹp hút hồn rất khác biệt.

Brussels nó cũng kiểu là thành phố cổ kính, và khu phố cổ ở đây khá đông vui nhé. Các bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thể loại nhà hàng, shop đồ handmade, hay đồ ăn đường phố ... Mà có 1 điểm đặc biệt là ở đây người ta rất thích ăn con vẹm (mussel), ở nhà hàng nào cũng thấy có.

Bọn mình ăn trưa ở 1 nhà hàng hải sản được khá nhiều review trên Tripadvisor. Và hậu quả là: chờ 2 tiếng mới ăn xong bữa, vì quá đông khách.

Sau đó cả bọn đi chơi loanh quanh trong phố, đến gặp em bé đứng tè nổi tiếng - Manneken Pis. Xoay quanh cậu bé này có rất nhiều điều thú vị, bạn nào quan tâm có thể đọc thêm tại bài viết này.

Và ai đi qua đây thì cũng nên thưởng thức bánh Crepe ở quanh khu vực cậu bé này, rất rất nhiều cửa hàng và cực ngon:

Ngoài ra ở Brussels có 1 Brand Store của BMW khá thú vị, hôm đó bọn mình cũng vào tham quan ở đây 1 lúc.

Nói chung bạn nào fan Bim qua Brussels nhớ ghé vào đây chơi.

Và khoảng 8h tối bọn mình kéo nhau về khách sạn ngủ nghỉ. Lúc về thì thấy có team siêu xe đang đi ăn cưới ở gần khách sạn luôn:

Phần 5: Kết thúc Tomorrowland, di chuyển từ Bỉ > Amsterdam.

Vậy là cuối cùng hạng mục được mong đợi nhất trong cả chuyến đi, Tomorrowland, cũng đã trôi qua. Thực sự là rất vui và nhiều cảm xúc. Nhưng vì để tránh loãng topic nên mình sẽ report cái TML này ở 1 topic riêng nhé. Tổng kết lại vài tấm ảnh của ngày chủ nhật - ngày cuối cùng, cũng như ngày vui nhất của toàn weekend TML:

Hành trình tiếp theo của bọn mình cũng không quá căng thẳng, chỉ là đi dạo chơi quanh 1 vài thành phố lớn xung quanh phạm vi này và trở về Munich. Lịch của ngày hôm nay là chạy lên Amsterdam - không quá xa, chỉ khoảng hơn 180km:

Sáng hôm đó mình dậy sớm và cho em xe đi rửa. Từ đầu chuyến đến giờ mới rửa được lần đầu tiên ?. Thường thì các nơi rửa xe bên này là tự động, rửa bằng máy, nhưng vì hôm đó có chỗ gần khách sạn rửa xe bằng tay (hand wash) nên mình cho vào rửa luôn.

Rửa mất €20, chỉ rửa phần ngoài chứ mình ko đánh nội thất. Cơ mà ở đây rửa cũng ko sạch lắm. Thôi cứ tàm tạm vậy, cũng ko yêu cầu quá cao.

Rửa xong phải đi cho em nó ăn sáng

Sau đó bọn mình về checkout khách sạn và thẳng tiến lên Ams. Đường từ thành phố Boom lên Ams cũng khá đẹp, không có gì khó khăn. Hôm đó trời trăng cũng đẹp, xanh ngắt.

Khá vui 1 cái là đang đi trên đường thì thấy 1 anh zai chạy BMW M6 Coupe màu đỏ khá nổi, ảnh nhìn thấy mình nên cũng cà cà và rủ chạy theo. Nhìn biển số thì biết xe này chạy từ UK sang đây rồi:

Chiếc M6 này cũng độ lại pô và máy, nên chạy khá lực. Tuy vậy M850i của mình cũng đâu có kém cạnh. Chỉ tiếc cái là đường ở đây giới hạn tốc độ tối đa có 120km/h thôi, nên ko thể chạy thoải mái như Autobahn được. Sau khi chạy cùng nhau được khoảng 20 phút, thì mình có vượt lên ra hiệu táp vào trạm dừng nghỉ anh em giao lưu tí, ảnh cũng hiểu ý rồi đi vào luôn.

Đúng là anh em Bimmer ở đâu cũng có thể giao lưu được. Trên xe có 2 anh to như hộ pháp, kiểu người Trung Đông, đang sống ở London và đi qua Bỉ có chút công chuyện, xong đang sang Amsterdam làm cốc cafe, tối lại chạy về London luôn ?. Mình cũng bảo là ngày xưa vợ tao ở London, tao cũng có sang đấy chơi vài lần, nhưng lâu lắm chưa có dịp quay lại đó. Hai ảnh nói đợt tới có dịp sang thì gọi bọn tao đưa đi chơi. Anh chủ xe cũng bảo là tao rất thích BMW, nhà còn có cả M3 hay M4 nữa hay sao ấy.

Nói chuyện xong anh em trao đổi Facebook để sau này nhỡ tao sang Việt Nam hay mày sang London thì còn ới nhau giao lưu thêm, đã cùng là fan BMW thì ngại ngần gì.

Kể ra đi đường gặp những quả như này cũng thích, anh em gặp nhau trên đường và giao lưu, không có khoảng cách về lứa tuổi hay chủng tộc, màu da ... cứ gặp nói chuyện được mấy câu là vui rồi.

Chào tạm biệt mấy anh zai xong bọn mình lại đi tiếp. Trước khi về Amsterdam thì bọn mình cũng ghé qua một ngôi làng có rất nhiều cối xay gió có tên là Zaanse Schans để chơi. Cảnh vật ở đây khá thơ mộng, như trong chuyện cổ tích vậy. Và cũng là lần đầu tiên mình nhìn thấy cối xay gió ngoài đời thực/

Sau đó thì bọn mình chạy về Ams, khá gần, chỉ mất khoảng 30 phút. Mình có lắp máy Gopro Fusion để quay lại 1 cái video Timelapse từ Zaanse Schans về Ams, nếu bạn nào hứng thú thì có thể xem ở link Youtube sau:

Amsterdam là một thành phố rất đẹp, có nhiều tòa nhà hiện đại. Vì nó nằm ngay sát biển nên không khí rất là trong lành.

Và điều gì đặc biệt nhất ở Ams? Đó chính là phải đến 90% người dân chọn xe đạp là công cụ di chuyển. Đường xá trong khu vực trung tâm rất lòng vòng và hơi khó cho người đi ô tô. Đường 1 chiều rất nhiều, và có khi phải đi loanh quanh mãi mới đến nơi. Ai không quen chắc chắn là sẽ đi lạc.

Bọn mình đi cất xe, về checkin khách sạn xong đi ăn. Thực ra từ sáng đến giờ chưa được bữa nào ra hồn nên khá là đói. Nghe giới thiệu của một anh bạn thì đến Ams phải đi ăn sườn nướng, nên bọn mình quyết tâm đến một nhà hàng sườn rất ngon có tên là Cafe de Klos. Đúng là nổi tiếng nên đông thật, phải đứng xếp hàng khoảng gần 1 giờ.

Trong khi xếp hàng thì mình cũng tranh thủ làm cốc bia cho mát. Ở đây có bia truyền thống là Amstel, cũng khá ok nhưng không quá đặc sắc.

Cuối cùng cũng được 1 bữa no ú ụ, ăn xong no quá tưởng ko đi nổi.

Và cuối cùng là đi loanh quanh xem mấy chỗ bán lá đu đủ và phố đèn đỏ ?. Phần này lướt qua thôi, bạn nào thích thì có thể tự đến đây khám phá nhé.

Phần 6: hai ngày cuối chuyến Roadtrip: Hà Lan > Stuttgart > Munich

Thật sự là sau 1 chuyến ăn chơi lái xe dài nên bọn mình cũng khá mệt. Bằng chứng là hôm qua ở Amsterdam náo nhiệt nhưng cũng ngại đi chơi, về ngủ sớm.

Lịch trình của ngày tiếp theo cũng không có gì đặc sắc lắm, chỉ đơn thuần là chạy về Munich để trả xe thôi. Chỉ có vấn đề là do chặng này hơi bị dài quá, nên phải ngắt ra, ngày đầu chạy Amsterdam > Stuttgart khoảng 620km, chắc phải chạy hết 8 tiếng cả nghỉ mới xong. Sau đó nghỉ tại Stuttgart và hôm sau di chuyển từ Stuttgart về Munich.

Bọn mình ăn sáng tại khách sạn, xong đi lấy xe. Gửi xe qua đêm ở đây khá đắt, mất €55 / đêm.

Trên đường từ Amsterdam về Stuttgart thì bọn mình có ghé qua thành phố Cologne (Đức) gặp một gia đình bạn của 1 bạn đi cùng đoàn.

Mọi người hẹn nhau ăn trưa ở một nhà hàng khá đẹp ở khách sạn Hyatt ngay trung tâm thành phố, rất đẹp và tiện.

Ăn trưa xong tranh thủ ra tham quan cây cầu 100 tuổi Hohenzollern - là một điểm tham quan ở thành phố. Đặc biệt là ở cây cầu này có rất nhiều các cặp đôi đặt kỷ niệm khóa yêu nhau ở đây. Hy vọng các bạn có tên ở đây vẫn đang hạnh phúc bên nhau.

Sau đó bọn mình chạy về Stuttgart thôi. Đến khoảng 7h mới về đến nơi. Vậy là em 8 thân yêu cũng đã chạy được phải 2,000km rồi, em nó vẫn rất ngoan ngoãn và bền bỉ.

Tranh thủ chụp vài tấm đèn của em ấy lúc trời tối, nhìn rất lung linh luôn nhé các bạn. Tối hôm đó cả đoàn cũng ăn uống nhẹ nhàng rồi ngủ sớm.

Stuttgart là một thành phố khá trẻ, mình thấy dân tình chạy sport car rất nhiều. Ở đây đặc biệt là cực nhiều Porsche và Mercedes, vì nó là thủ phủ của 2 hãng này mà. Vì hôm đó về muộn nên mình không có dịp qua tham quan Porsche Museum và Mercedes Museum. Hơi tiếc, nếu sau này có dịp sẽ tham quan 2 điểm này, đặc biệt là qua Porsche Museum thuê 911 chạy thử

Sáng hôm sau bọn mình dậy rất sớm để chạy về Munich kịp trả xe lúc 10:00 sáng. Nghĩ đến cảnh trả xe cũng hơi buồn buồn chút, vì đợt roadtrip này chưa kịp đi mấy chỗ đẹp như chuyến trước

Cũng vì hơi có chút tiếc nuối nên là trên đường về mình cũng thử test lên tốc độ tối đa của em M850i xem sao ?. Và đây là kết quả:

Về đến Munich khoảng 9:30. Mình tranh thủ cho em 8 ra nơi đã sinh ra em nó để chụp tấm ảnh kỷ niệm.

Sau đó đi đổ xăng lần cuối trước khi trả xe. Các bạn lưu ý là lúc khi giao xe, người ta giao cho mình bình xăng đầy, thì lúc trả xe cũng phải đổ xăng lại cho đầy. Nếu không thì người ta sẽ charge tiền đổ xăng đó, tất nhiên là sẽ đắt hơn mình tự đổ khoảng 50%.

Và sau khi trả xe ở bãi xe của SIXT, mình cũng kiểm tra lại kỹ càng, chụp 1 loạt ảnh để đối chứng nếu cần. Có một lưu ý nhỏ là nếu như lần trước thuê chiếc V-Class ở sân bay Paris, lúc trả xe có người vào check xe ngay lập tức và ký xác nhận, thì lần này ở Munich mình chỉ cần để xe lại ở bãi đỗ xe họ yêu cầu, khóa xe và ném chìa khóa vào 1 cái thùng là xong. Điều này sẽ nảy sinh ra một rủi ro là biết đâu được lúc nhân viên của công ty thuê xe ra check, họ lại phát hiện ra một lỗi gì đó trên xe mà không phải do bạn gây ra, hoặc tương tự như thế ... thì sẽ rất bất lợi cho người thuê. Đó là lý do nên check và chụp lại kỹ càng xe trước khi giao, đặc biệt là các phần dễ va chạm như cản trước, sau, vành, lốp ...

Sau đó 2 vợ chồng mình về khách sạn cất hành lý, rồi lại chạy ra BMW Welt và BMW Museum chơi. Thực ra đợt này BMW Welt cũng không có mẫu xe gì đặc biệt. Chia sẻ với các bạn 1 số ảnh chụp hôm đó:

Nhưng có 1 điều là sau khi chạy chiếc M850i xong, mình vẫn cảm thấy có gì đó chưa thỏa mãn cho lắm, đặc biệt là khi so sánh với chiếc M6 GC mình đang chạy tại Việt Nam. Nó thiếu 1 cái gì đó mà đáng lẽ nó không nên có chữ ///M trong tên. Không hiểu là mấy chiếc xe mới của BMW nó vậy, hay là có sự khác nhau giữa M850i, M240i, M550i ... với những chiếc M2, M5, M8 không? Chính vì thế nên mình quyết định thay đổi lịch trình mấy ngày còn lại, vào hỏi thuê 1 chiếc M5 thế hệ mới để chạy thử trong nửa ngày ?. Rất may là có 1 chiếc M5 có thể thuê được vào sáng thứ 6, tức là sau 2 ngày nữa. Ok chốt luôn và làm phiếu xác nhận ngay lập tức.

À, đây là bảng giá thuê các mẫu xe của chương trình BMW ON DEMAND - chương trình cho thuê xe BMW của chính BMW thực hiện, tại BMW Welt nhé các bạn. Có giá thuê theo 1 giờ, 3 giờ, 6 giờ, 1 đêm (từ 17h đến 9h sáng hôm sau), 1 tuần (từ thứ 2 đến thứ 6) hay 1 weekend (từ thứ 6 đến thứ 2). Về giá thì mình thấy cũng khá ok đó. Nếu có dịp đến BMW Welt thì các bạn nên thử dịch vụ này nhé.

Và có 1 điều nữa mà ai đến Munich cũng phải thử, đó là đến các vườn bia, mà bên này họ gọi là BIERGARTEN. Trong 2 ngày ở Munich thì bọn mình đến 2 vườn bia, 1 là tại Wiener Platz và 2 là ở Victuals Market (Viktualienmarkt).

Cái ở Wiener Platz thì rộng hơn, nó kiểu ở trong 1 cái sân. Ở đây có khá nhiều món ăn để lựa chọn. Mô hình thì có cả bàn tự do (tự mua bia, đồ ăn rồi bê vào bàn ăn) và nhà hàng (ngồi bàn được phục vụ).

Còn cái ở Victuals Market thì nó là trong 1 cái chợ ở trung tâm Munich, cũng có bàn ăn tự do và nhà hàng như ở trên. Ở khu này thì có 1 nhà hàng hải sản tên là NORDSEE có khá nhiều hải sản ngon.

Nói chung 2 vườn bia cái nào cũng rất tuyệt vời, không khí vui và đặc biệt là không ồn ào mặc dù rất đông người. Bia thì chắc chắn là ngon rồi, mỗi người làm 2-3 cốc 1L thì ngất ngư.

Vậy là hết 2 ngày ở Munich. Hôm sau đó sẽ là chạy thử M5 mới, và đi sang Thụy Sĩ, rồi bay về Việt Nam.

Phần 7: Test BMW M5 F90, sang Thụy Sĩ chuẩn bị về Việt Nam

Có lẽ là việc test chiếc BMW M5 sẽ là điểm sáng cuối cùng trong cả chuyến đi này của mình, nên mình cũng khá hồi hộp và háo hức.

Thời gian thuê chiếc M5 là 6 tiếng, từ 9h sáng đến 3h chiều, nên bọn mình dậy khá sớm, khoảng 8:45 đã có mặt tại BMW Welt rồi.

Đến cái là chạy ngay đến quầy BMW ON DEMAND để làm thủ tục. Mọi thứ diễn ra khá nhanh và gọn gàng.

Vì những mẫu BMW M có điều kiện thuê khắt khe hơn xe bình thường, nên họ có bắt mình kí 1 cái giấy cam kết như hình dưới:

Trong đó có điều khoản là KHÔNG ĐƯỢC TẮT DSC, nghĩa là không thể Launch Control. Thêm nữa là không được mang vào track để đua, rồi mọi hư hại liên quan đến hộp số, lốp, trục, côn ...v.v.. đều phải đền vì không được bảo hiểm cover. Tiền thuê em M5 này cho 6 tiếng là €267 - tương đương khoảng 7 triệu VND, quá hợp lý cho 1 chiếc xe giá trị tận 10 tỷ tại Việt Nam, chưa kể lại còn được trải nghiệm trên Autobahn - con đường tuyệt vời nhất thế giới.

Sau khi hoàn thiện thủ tục, thì có 1 anh bạn dẫn mình ra nhận xe. Anh ấy nhìn mình có vẻ hơi lo cho mình và hỏi là: mày đã làm quen với những chiếc BMW M lần nào chưa? Chiếc M5 này rất nhanh đó. Mình có bảo lại là tao có chạy M6 GC Competition ở nước tao rồi, mày ko phải lo.

Từ đó anh bạn có vẻ yên tâm hơn, còn giới thiệu là vừa đi chơi vào Sài Gòn với người yêu vào tháng 5. Rồi cũng hỏi mình là chúng mày ở Việt Nam mua BMW M làm gì thế? Tao thấy đường kín đặc xe máy, chạy nhanh kiểu gì. Mình có nói lại là mày yên tâm, bọn tao chạy được hết, có dịp mày qua Hà Nội tao cho test max speed luôn, đường không kém gì Autobahn.

Sau đó anh chàng bàn giao xe và chìa khóa cho mình. Đây là 1 chiếc M5 màu ghi, phiên bản thường chứ không phải Competition, mới chạy được 6,700km nên còn khá mới.

Nhìn qua nội thất thì cũng thấy đủ đồ với hầu hết các option, loa Bowers & Wilkins, ... nói chung là ổn.

Điểm trừ duy nhất của chiếc M5 này là vộ vành 19" và lốp hơi dày. Nó ảnh hưởng khá lớn đến cảm giác lái ở tốc độ cao, cái này mình sẽ nói ở phần sau.

Quãng đường hôm nay bọn mình chọn là từ BMW Welt đến Walchensee - một khu vực hồ khá đẹp cách Munich khoảng 90km, đi mất khoảng 1h30p. Cả đi cả về là khoảng 200km, và khá phù hợp với thời gian bọn mình thuê chiếc M5. À mà trong 6 tiếng, họ cho chạy 300km, nếu quá thì phải trả tiền cho mỗi km chạy thêm.

Có một điểm cộng với Welchensee là nó đi qua đường A95 - một đường Autobahn rất đẹp, vắng mà dân ở quanh Munich hay lên đó test xe. Thật là perfect với chiếc M5 này.

Ngắm nghía và làm quen 1 lúc với chiếc M5 xong mình cũng bắt đầu chạy ra đường luôn. Ở trong phố thì chiếc M5 cảm giác khá nhẹ nhàng và mượt, chứ không bốc đồng và gấu như em M6 của mình. Lí do chắc chắn là do hộp số 8 cấp tự động M STEPTRONIC vận hành mượt hơn hộp số ly hợp kép M-DCT 7 cấp cũ.

Tuy vậy, dù ở tốc độ thấp thì mình vẫn có thể cảm nhận được 1 độ gằn nhất định của chiếc M5 so với M850i, chân ga nó cũng "thô ráp" hơn.

Màn hình đồng hồ LCD nhìn cũng khác trên M850i, đầy đủ thông tin, không rườm rà đúng chất bảo thủ của BMW.

Một điểm khác biệt lớn nhất giữa M850i và M5, đó chính là 2 nút M1 và M2 trên vô lăng. Nếu bạn đang 2 tay giữ vô lăng và muốn chuyển chế độ lái trên chiếc M850i thì trình tự sẽ là: tay trái giữ vô lăng, tay phải tìm cụm nút chuyển chế độ ở gần cần số (có khi còn ấn nhầm ?) để chuyển từ Comfort > Sport hay Sport+. Một trình tự khá rườm rà đúng không? Nhưng trên chiếc M5 thì khác hẳn. Tay bạn vẫn giữ nguyên vô lăng, chỉ cần lấy ngón cái ấn vào nút M1 hay M2 để biến 1 chiếc xe "ngoan hiền" thành một con quái thú thứ thiệt!

Các chế độ M1 và M2 có thể được đặt tùy vào ý thích của người lái trong iDrive. Thường thì mình để M1 là chế độ "ngoan hiền" còn M2 là chế độ "đua thì tôi chiều luôn" với engine Sport+, tay lái Sport, phuộc Sport, tốc độ sang số cấp cao nhất (chuyển số trễ nhất), Head-up Display thì chế độ M-view với vòng tua hiển thị trên kính lái ...

Mất khoảng 20 phút chạy đúng theo tốc độ quy định, khi nhìn thấy biển không giới hạn ở đường A95 là mình và em M5 bắt đầu bung lụa ?. Mọi thứ đều tạo ra cảm giác cực kỳ phấn khích với engine Sport+ phản ứng nhanh hơn, chân ga cực nhạy, chỉ cần nhấn nhẹ là chiếc xe vọt lên rất nhanh. Vô lăng để Sport thôi thì nó cũng cứng hơn khá nhiều. Phuộc Sport cũng làm chiếc xe chắc chắn hơn khi chạy tốc độ cao. Rồi tiếng động cơ trong khoang lái cũng khá là phê (các bạn có thể nghe ở video bên dưới).

Một thứ giá trị hơn hẳn trên M5 so với M850i, đó là hộp số và cách lập trình sang số của 2 chiếc xe. Với hộp số M Automatic trên M5, người lái có thể ghì số hay chuyển số theo ý thích, và máy tính cũng sẽ "nới lỏng" hơn rất nhiều so với hộp số trên M850i. Ví dụ đang chạy ở tốc độ 100km/h, bạn có thể ép số về số 3, thậm chí số 2 nếu thích, để động cơ gầm lên và chiếc xe khựng lại, dồn nén sức mạnh để chỉ chờ bạn nhấn ga là nó bắn đi như một mũi tên. Bạn không thể làm điều này trên chiếc M850i, khi mà máy tính chỉ cho bạn về đến số 4 hoặc số 3 là cùng với tốc độ 100km/h.

Bên cạnh đó, hệ dẫn động xDrive cũng tạo ra một sự khác biệt lớn của M5 so với M6 của mình. Chiếc xe tăng tốc khá mượt và nhanh, nhanh đến mức nếu không có Head-Up Display thì bạn sẽ không biết được tốc độ lúc bấy giờ là bao nhiêu. Chỉ trong 1 vài chớp mắt thôi là chiếc xe có thể lên đến 150 thậm chí 200km/h. Đó là lí do mà cùng một động cơ nhưng chiếc M5 F90 tăng tốc từ 0-100km/h trong 3.4 giây. Trong khi đó chiếc M6 Competition của mình, chỉ kém hơn 25hp, nhưng tăng tốc từ 0-100km/h lại chậm hơn 0.5 giây.

Một phần vì mải mê thử tốc độ trên chiếc M5, một phần cũng vì đợt này đường A95 sửa chữa nhiều, nên mình không thể chạy nhanh, nhưng quay đi quay lại đã thấy phải rẽ để vào hồ Walchensee rồi, vậy là hết cơ hội chạy nhanh. Cũng may là đường vào khu hồ này phải đi lòng vòng qua núi, và cũng có vài đoạn đổ đèo, nên mình cũng test thêm được 1 điểm nữa của chiếc M5. Khi đổ đèo thì khỏi nói, chassis rất chắc, cũng không bị văng mặc dù đây là 1 chiếc sedan nặng nề chứ không nhỏ gọn như các em xe sport car khác.

Đến nơi thì mình gửi xe vào bãi rồi vào ngồi nghỉ ngơi chút. Đỗ xe xong cũng phải quay lại nhìn ngó em nó. BMW M5 là một chiếc xe đặc biệt. Nếu không kể đến việc nó là chiếc BMW M đầu tiên mà hãng sản xuất, thì những chiếc M5 luôn được ví là "sói đội lốt cừu". Không như mấy em M3/M4 với vẻ bề ngoài rất ngầu, màu sắc sặc sỡ, pô hừng hực, M5 là một chiếc xe, nếu bạn không biết về nó, thì bạn sẽ coi nó như bao chiếc xe bình thường khác. Bodykit không quá nổi trội, không có nhiều chi tiết "gấu" của một chiếc xe high-performance, nhưng nó thể hiện cá tính cực mạnh của chủ xe: tôi cần một chiếc xe ra dáng business, không cần phô trương, không cần màu mè, tôi có thể dùng nó để đi làm hàng ngày mà đồng nghiệp không đánh giá là tôi "trẩu tre" ?. Nhưng, nếu trên đường mà ai đó "lỡ" cà khịa 1 chiếc M5, thì đó là lúc là con sói hiện nguyên hình. Về performance nó chỉ kém những chiếc Supercar, nhưng có thể nói 99% xe trên đường chạy không ăn nổi một tài cứng lái M5, kể cả về handling lẫn performance.

Đó là nhưng gì mình nghĩ khi nhắc đến BMW M5, và luôn có phần coi trọng những chủ xe M5 vì điều này. Chỉ tiếc một điều là ở Việt Nam chúng ta sẽ không có nhiều cơ hội nhìn thấy M5, một phần vì giá cao, và một phần vì nếu bỏ tiền mua M5 thì người ta sẽ mua M6/M8 với giá không chênh lệch là bao, nhưng chỉ cần nhìn vào là biết "xe nhiều tiền" luôn.

Ok có vẻ nói nhiều về xe quá, trở lại việc đi ngắm cảnh. Hồ Walchensee rất đẹp các bạn nhé. Các gia đình ở đây họ thường đến tắm năng, nghỉ ngơi, trẻ con thì bơi lội, ...v.v... Mình cũng chỉ tranh thủ chụp vài kiểu ảnh rồi đi tiếp.

Sau đó thì mình có làm 1 clip để show tiếng pô của chiếc M5:

Đoạn sau trên đường chạy về thì mình cũng cố gắng để test tốc độ tối đa của chiếc M5. Có 2 video:

Video quay bằng cam cố định, đoạn này chỉ chạy được 250km/h:

Video quay bằng điện thoại, đoạn này thì chạy 264km/h và cũng gần về đến Munich.

À nói đến đoạn này, thì 1 điểm chê của mình trên chiếc M5 mà mình đang chạy, đó chính là bộ vành 19" với lốp bản dày. Nó đã làm chiếc xe cảm thấy hơi bồng bềnh khi chạy ở tốc độ cao, kể cả phuộc để ở chế độ SPORT+. Nếu bộ vành 20" thì chắc cảm giác cũng khác nhiều.

Nói chung là mình cũng khá thấy thỏa mãn khi test chiếc M5 trong 6 tiếng ít ỏi, nhưng lại được trải nghiệm trên đường cao tốc đẹp nhất thế giới - thánh đường của những chiếc xe high-performance. Test xong em M5 thì cũng thấy tin tưởng rằng BMW không hề đánh mất đi linh hồn của những chiếc M thực thụ mà luôn cải tiến nó theo chiều hướng tốt hơn. Còn tất nhiên, mỗi đời M với mỗi công nghệ khác nhau về động cơ, hộp số, khung gầm, phuộc, hệ dẫn động, hệ thống lái ...v.v.. sẽ tạo ra một cảm giác khác nhau, và có người sẽ thích thế hệ này, có người thích thế hệ khác, đó là điều rất bình thường.

Và khi trả xe, anh chàng ra check xe thấy không có lỗi lầm gì thì mình cũng thấy nhẹ người. Chứ xe M mà xước xát hay làm sao thì cũng nặng tiền lắm.

Và bye bye Munich, vợ chồng mình ra ga trung tâm bắt xe bus đi sang Zurich, Thụy Sĩ luôn. Chính ra theo kế hoạch ban đầu là sáng nay đến Zurich sớm, sau đó chơi ở đây 1 ngày, rồi sáng hôm sau bay về Việt Nam. Nhưng mọi thứ đã phải thay đổi để nhường lại việc test em M5. Vậy là bọn mình sang Zurich chỉ kịp ngủ rồi sáng hôm sau đi ra sân bay luôn.

Mình đi từ Munich sang Zurich bằng Flixbus, cảm thấy khá an toàn, tiện và nhanh. Đi chỉ mất 4 giờ, vé chỉ khoảng 20EURO/người thôi. Chỉ có một điều điên nhất là người phụ xe đã làm rơi va li của mình từ trên khoang hành lý xuống (khoang riêng) và ko hiểu hơi mạnh cỡ nào nhưng móp cả vali và bung cả khóa. WTF??? Lúc mình xuống xe đã thấy vali bị xếp ra ngoài và ở tình trạng như này rồi.

Nghĩ bụng bảo cãi nhau với bọn nó cũng không giải quyết được gì, coi như của đi thay người vậy.

Vậy là kết thúc ngày cuối cùng của chuyến đi. Cảm ơn các bạn đã chịu khó theo dõi series bài viết về 2 chuyến roadtrip này của mình. Đây là một chuyến đi dài và đáng nhớ, cũng rất may mắn là không hề có bất kỳ trục trặc nào xảy ra trong toàn bộ hành trình.