(Phần 1) Roadtrip 2,000km Châu Âu cùng BMW M850i Convertible, TomorrowLand & Test thử BMW M5 F90

Chắc nhiều bạn thắc mắc là mình mới đi Châu Âu 1 chuyến hơn 3,000km xong, sao lại đi tiếp nữa vậy. Thực ra thì do năm nay mình cũng có thời gian rảnh rỗi, và đúng dịp đặc biệt, lại có team đi cùng nên phải tranh thủ đi.

Chuyến lần 1 mình đi từ ngày 27/6 đến 13/7, sau đó có về Việt Nam giải quyết một số công việc và lại tiếp tục lên máy bay từ ngày 16/7 đến 28/7. Tính chất của 2 chuyến đi cũng có sự khác nhau 1 chút, đại loại là:

Lần 1:

• Đi qua 5-6 nước: Pháp (Paris) > Đức (Frankfurt, Munich) > Áo (chỉ đi qua) > Ý (Milano) > Monaco > Thụy Sĩ (Geneva) > Pháp (Paris) xong về Hà Nội
• Thời gian: 15 ngày
• Phương tiện di chuyển: Mercedes-Benz V-Class
• Tổng quãng đường lái xe: 3,200km
• Mục tiêu: đi du lịch quanh các nước trên

Lần 2:

• Đi 4 nước: Đức (Munich, Frankfurt, Nurburg) > Bỉ (Boom, Brussels) > Hà Lan (Amsterdam) > Đức (Stuttgart) > Thụy Sĩ (Zurich) xong về Hà Nội
• Thời gian: 12 ngày
• Phương tiện di chuyển: BMW M850i Convertible trong 7 ngày, BMW M5 F90 trong 1 ngày
• Tổng quãng đường lái xe: 2,400km
• Mục tiêu: test xe, đi lễ hội âm nhạc.

Nhìn qua thì các bạn cũng thấy được sự khác nhau giữa 2 chuyến đi này của mình. Có 2 highlight chính trong chuyến đi lần này, đó là được test chiếc BMW M850i mui trần trên đường Autobahn tuyệt vời của nước Đức, và tham gia lễ hội EDM thuộc hàng lớn nhất hành tinh tại Bỉ: TomorrowLand.

Thực ra phải có động lực rất lớn để đi tiếp chuyến này, vì công việc của mình cũng khá bận bịu và còn con nhỏ nữa. Nhưng cũng chỉ vì ham chơi nên 2 vợ chồng mình, cùng 1 couple khác, đã hoàn thành được chuyến đi rất nhiều điều thú vị này.

Sau đây mình sẽ tường thuật lại chuyến đi này, chắc sẽ có nhiều điều làm các bạn quan tâm hơn chuyến trước.

Về công tác chuẩn bị, thì mình chỉ nói sơ qua thôi nhé:

Về Visa: do lần trước xin Multiple Entry nên mình không phải xin lại nữa.

Về xe thuê: mình có thuê trước 1 chiếc BMW M850i Convertible tại Munich, cũng không có gì nhiều để nói. Mình sẽ có topic riêng về việc thuê xe tại Châu Âu sau.

Về chuẩn bị: thực ra chuyến này mình không có nhiều thời gian chuẩn bị, vì về Việt Nam có 3 ngày, lại chạy khắp nơi để thu xếp công việc, nên gần như chỉ kịp pack những gì đang có rồi lên đường.

Về vé máy bay: do không có chuyến bay thẳng từ Hanoi > Munich, nên mình phải mua qua Thai Airways, bay transit ở Bangkok rồi mới sang được Munich.

Về vé Tomorrowland: mình sẽ có topic riêng chia sẻ kinh nghiệm đi TML sau.

Về internet: lần này có 1 thay đổi so với lần trước. Nếu như trước đây bọn mình thuê cả cục phát wifi + sim4G của 1 bên, với dung lượng 1GB/ngày tốc độ cao, sau đó chuyển về tốc độ thấp --> thấy có vẻ chưa phù hợp với nhu cầu, nên lần này mình có mua sim 4G dạng 12GB data + nghe gọi unlimited trong 30 ngày, thì thấy dùng có vẻ phù hợp hơn. Nhà mình cũng có sẵn cục phát WIFI rồi nên mang theo cục đó để dùng.

Chắc up trước 1 ảnh để lấy cover:

Ok chắc thế thôi nhỉ, mình sẽ tường thuật chuyến đi từ bài sau. Đây là lịch trình chính:

Phần 1: Hà Nội > Munich, nhận cặp xe mui trần BMW M850i và BMW M240i, chạy thẳng Frankfurt.

Tara, nghe đến việc sắp được test chiếc BMW M850i Convertible trên Autobahn thì chắc không phải tả thì các bạn cũng biết là mình hào hứng đến mức độ nào, cũng có thêm 1 chút gì đó căng thẳng.

20:45 tối ngày 16/7 bọn mình lên máy bay từ Hanoi > Bangkok, sau đó bay từ Bangkok > Munich mất gần 12 giờ. Vì ngày đến Munich sẽ lấy xe và lái 1 mạch từ Munich đến Frankfurt, nên trên máy bay cũng phải tranh thủ ngủ nhiều nhất có thể. Cũng rất may là giờ bay lại trùng với giờ đêm tại Việt Nam, nên bọn mình cũng ngủ khá là ngon lành.

Có mặt tại Munich vào lúc khá sớm, khoảng 7:00am nên sân bay vắng, nhập cảnh cũng nhanh.

Mới xuống sân bay đã thấy đầy những quảng cáo của BMW, cũng cảm thấy thêm chút hưng phấn, ví dụ như TVC đang quảng cáo M8:

Hay mẫu M4 DTM màu matte black rất ngầu:

Làm tấm selfie cho vui vẻ nào, sáng sớm nắng chói quá:

Sau đó bọn mình mua vé tàu điện vào trung tâm thành phố để lấy xe. Tại sao lại không thuê xe ở luôn sân bay cho tiện? Tại vì lúc mình đặt xe qua website của SIXT thì chiếc M850i Convertible tại sân bay MUC có giá cao hơn tại điểm Munich Stachus khoảng 15%, tính ra nếu thuê dài ngày thì đâu đó chênh nhau cỡ €300-400.

Bọn mình nhận xe lúc 10 giờ sáng, làm các thủ tục này nọ cho 2 xe cũng phải mất khoảng 30 phút đấy. À cũng share luôn với mọi người giá thuê (dự tính) và số tiền mà bên công ty cho thuê xe SIXT giữ đặt cọc trong thẻ của mình. Giá này đã bao gồm thuê xe, bảo hiểm, thuế ... do bên thuê chọn. Máy cà thẻ nó chạy xong là thấy thẻ credit card thủng 1 lỗ siêu to khổng lồ luôn.

Nếu nhìn kĩ thì bạn sẽ thấy là ông bạn mình thuê chiếc M240i Convertible, nhưng hình ảnh trên cái tablet kia là 1 chiếc M2, nhưng được sửa thành mui trần, kèm theo 1 bộ vành bé tí xíu. Ko hiểu sao họ lại có cái ảnh này.

Và mọi thứ đã sẵn sàng! Sau khi làm xong thủ tục thì nhân viên của SIXT đưa cho mình key, 1 cái vé xe và hướng dẫn ra bãi xe để lấy xe. À nếu các bạn xem topic đi roadtrip Châu Âu hồi năm 2016 của mình thì điểm Munich Stachus này cũng là điểm mình thuê chiếc 7 Series luôn: căn nhà vẫn thế, cả em nhân viên hồi 2016 mình gặp, bây giờ cũng gặp lại đúng em ấy.

Đây là cái chìa khóa xe, các bạn thấy gì không? Nó ghi tốc độ giới hạn là 300km/h kìa.

Sau một hồi rồng rắn dắt vali đồ đạc đi thì mình cũng gặp được em bồ sẽ đồng hành trong 7 ngày tới: một em rất nuột nà, đen từ nội thất ra đến ngoại thất, và đặc biệt còn rất zin: ODO mới có 300km.

Bộ vành nhiều nan 729M mình thấy khá đẹp và sang, kèm theo với phanh M Sport:

Những option mà chiếc M850i này có theo xe, có thể kể đến như:

• Đèn laser
• Active Cruise Control
• Hỗ trợ đỗ xe (Parking Assitant Plus)
• Hỗ trợ lái xe (Driving Assistant Professional) - bao gồm cảnh báo va chạm, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù, ...
• Bộ phuộc M Sport - Adaptive M Suspension Professional
• Integral Active Steering
• Comfort Access
• Vô lăng bọc da của M Sport
• Kính lái được dán film để giảm nhiệt, tăng cách âm
• Cửa hít
• Làm ấm cổ người ngồi hàng ghế trước
• Seat belt có sọc màu M
• Thông gió ghế (chức năng làm mát ass mà nhiều người ở VN rất thích ?)
• Bộ loa Bowers & Wilkins Diamond Surround 12 loa, 1125watt <-- tuyệt vời
• Đồng hồ là màn hình LCD
• Màn hình iDrive phiên bản 7.0 mới nhất, cảm ứng, có chức năng Apple CarPlay không dây.
• Đo áp suất lốp trực tiếp với thông số chi tiết
• Phanh M-Sport

Nói chung khá là nuột và đầy đủ cho 1 chiếc xe đi thuê, mặc dù là em ấy có thiếu 1 chút các option như ghế Sport hay là cần số bằng Thủy tinh (cái này mình khá thích).

Về performance của xe, thì chiếc BMW M850i xDrive Convertible này sử dụng động cơ V8 4.4L, công suất 530hp và tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất có 3.9 giây thôi, vậy là cũng tương đương với em M6 Gran Coupe mà mình đang chạy tại Việt Nam. Tuy nhiên cũng rất háo hức được thử nghiệm em nó, nhất là những cung đường Autobahn không giới hạn tốc độ, để xem sự khác biệt giữa xe M và xe thường là như nào, và giữa RWD và xDrive là sao.

Nói thật là mình chưa có nhiều trải nghiệm với những chiếc xe mui trần, nên vừa nhận xe cái là phải thử các chức năng đóng mở mui của nó, và những khó khăn bắt đầu xuất hiện.

Đầu tiên là phải sắp xếp được đống vali vào trong cốp xe. Cái này mình cũng tính toán rồi, rằng lần này mỗi xe chỉ được mang 1 vali lớn, còn lại là vali nhỏ và balo. Vali lớn thì cho vào cốp, còn lại thì cho vào hàng ghế sau. Nhưng mà lúc đang thử cho vali lớn vào cốp để mở mui, thì sau khi để vào phải gập cái phần tạm gọi là "túi xếp mui" thì nó lại không xuống được hết phần đó, mà nếu nó không xuống hết được thì không thể mở được mui ?. Lúc đó cảm thấy tuyệt vọng thật sự luôn, vì không cất được vali lớn vào cốp, mà để ở hàng ghế sau thì thực sự rất khó, lúc lái xe hoặc vào cua, cái vali có thể va đập lung tung ở hàng ghế sau. Nhưng thử 1 lúc, với 1 số hành động bạo lực thì cuối cùng bọn mình cũng xử lý xong. Thở phào nhẹ nhõm.

(trong ảnh trên chỉ là vali nhỏ chứ chưa phải cái to. Phần nhựa ở phía trên vali, nếu muốn đóng mui thì phải gập xuống hết cỡ như thế thì mới được)

Sau khi làm quen với em xe thì có 1 việc không thể thiếu, đó là check lại tình trạng của xe trước khi lái ra ngoài. Khi nhận xe thì bên SIXT sẽ thông báo là xe có bị xây xước gì không? Như chiếc M850i này là trong trạng thái hoàn hảo, tức là không hề có chút gì xây xát.

Mình và vợ phải đi xung quanh xe, dùng đèn flash trên điện thoại để soi kĩ càng từng tí một, đặc biệt là phần đầu xe - đuôi xe, gương và vành. Mọi thứ đều hoàn hảo cho đến khi mình phát triển ra một vết trầy nhỏ ở phần đuôi xe bên lái. WTF? Nếu mình không phát hiện ra ngay lúc này, thì lúc trả xe họ sẽ quy là mình đã gây ra vết xước đó, và bắt mình đền ?. Với những chiếc xe đắt tiền như em M850i này thì 1 vết nhỏ thôi công ty cho thuê xe cũng bắt phải trả kha khá đó.

(các bạn nhìn thấy rõ vết xước nhẹ vằn vằn đó)

Phát hiện ra cái vết này là mình phải gọi ngay nhân viên của SIXT ở cạnh đó ra xác nhận. Chú nhân viên ra gãi đầu gãi tai, rồi chụp lại, update lên hệ thống luôn.
Còn chiếc M240i của bạn mình thì có nhiều vết xây xát hơn, vành cũng bị xước, thế nên phải kiểm tra kĩ hơn nữa.

Nói chung sau khoảng gần 1 giờ làm đủ thứ việc, thì bọn mình mới bắt đầu xuất phát được. Hành trình hôm nay sẽ là từ Munich > Frankfurt, gần 400km.

Thời tiết Châu Âu đợt này khá nóng, nhưng cũng có những lúc khí trời rất mát mẻ, nên cũng có nhiều người đi xe mui trần.

Gặp 1 em BMW i8 Spyder:

Hay là một em 911 Cab rất đẹp:

Ferrari 488 bản Coupe:

Hay là một em Mercedes CLA thế hệ mới với gu thiết kế "đẹp lạ"

Bọn mình mở mui được 1 lúc thấy nóng quá chịu không nổi, phải đóng lại ngay. Kể cũng tiện là mui xe có thể đóng với tốc độ dưới 50km/h, và chỉ mất khoảng 15 giây thôi.

Đường từ Munich đến Frankfurt, có khoảng 1/4 đoạn đầu di chuyển rất khó, vừa do tắc đường, vừa do đang sửa đường.

Nói về xe, nếu so với chiếc Mercedes V-Class lần trước mình chạy thì chiếc M850i này là một chân trời khác ?, từ độ tiện nghi đến sự dễ dàng để sử dụng, rồi hệ thống hỗ trợ lái, hệ thống giải trí, hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) ...v.v...

HUD thực sự là một chức năng không thể thiếu. Chiếc M850i này đang sử dụng hệ HUD mới nhất, thiết kế rất rõ nét (so với em M6 mình đang đi) và hiện đại, hiển thị bản đồ, chỉ dẫn đường, thông tin ca nhạc, ...v.v.. đủ cả. HUD thực sự rất tiện và làm lái xe đỡ mỏi mắt hơn rất nhiều, tập trung toàn thời gian vào đường lái.

Ngoài ra thì hệ thống iDrive 7.0 cũng hoạt động rất mượt mà (mình sẽ có video review về hệ thống này ở các post sau), xử lý nhanh, giao diện mượt. Kết hợp với bộ loa B&W 1,125watt nữa lại càng tuyệt vời ?. Chỉ tiếc là 8 Series Convertible không có chức năng Gesture Control - điều khiển iDrive bằng cử chỉ nên hơi mất đi sự thú vị.

Nói chung là mình thấy chiếc M850i này, cảm giác là khá thích và tự tin.

Thoát được khúc tắc đường, cũng là lúc đến những đoạn Autobahn không giới hạn tốc độ. Cảm giác chân ga khá nhạy, kể cả ở chế độ Comfort. Động cơ 4.4L với 530hp khiến chiếc xe ít khi bị thiếu công suất. Một điều mình thấy rất thích, đó là chỉ cần nhích chân ga nhẹ 1 cái là nhìn xuống đồng hồ đã ở tốc độ 160, 180 thậm chí 200km/h ?. Hệ dẫn động xDrive của BMW có vẻ như đã làm chiếc xe trở nên mượt mà hơn và nhanh hơn rất rất nhiều so với những thế hệ RWD trước đây. Quả thật là nếu không có HUD thì không biết mình đang ở tốc độ bao nhiêu nữa, cảm giác chạy thì vẫn không quá nhanh nhưng thực ra đang ở một tốc độ không hề chậm.

Có một điều mình cảm thấy "chê" ở chiếc M850i này, đó chính là hộp số không mang lại cho người lái cảm giác thực sự phấn khích, kể cả ở chế độ Sport. Nếu như ở chiếc M6, bạn đang chạy ở tốc độ 150km/h và ở số 6, chỉ với 2 lần về số bằng lẫy gạt trên vô lăng, bạn đã ở số 4 và chiếc xe gầm lên rất lớn, khựng hẳn lại, vòng tua có thể vọt lên đến 5,000-6,000 vòng. Những lúc như thế, chỉ cần khi chân bạn đạp vào pedal thì chiếc xe sẵn sàng phóng vọt đi như một mũi tên, tạo ra cảm giác hơi "shock" và bất kỳ ai ngồi trên xe cũng bị "dính ghế". Hộp số trên M6 là loại ly hợp kép DCT - một dạng bán tự động, 7 cấp, và tốc độ sang số có thể so với những chiếc xe thể thao hàng đầu thế giới.

Hộp số trên chiếc M850i này là hộp số tự động Sport 8 cấp của ZF, và cũng có thể điều khiển bằng lẫy chuyến số trên vô lăng. Tuy thế nhưng đây là một hộp số tự động và được máy tính can thiệp vào tương đối nhiều. Điều này tức là sao? Tức là con máy tính (chết tiệt) khi nó sẽ cho bạn sang số nếu điều đó là hợp lý và an toàn cho hộp số, còn nếu bạn muốn ép số một cách "gắt" thì mặc kệ bạn gạt cái lẫy chuyển số trên vô lăng bao nhiêu lần đi chăng nữa, nó cũng không cho chuyển số

Như ví dụ trên, với chiếc M850i đang chạy ở tốc độ 150km/h, tương đương với số 7 hoặc số 8, nếu bạn muốn chuyển về số 4 để chiếc xe gầm lên, vòng tua vọt lên, hoặc là để bạn muốn vượt cái thằng đang chạy bên cạnh cà cà bạn, hoặc là đơn giản bạn chỉ cần lấy le với mấy ông bạn đi cùng đường rằng "ê thấy không, xe tao V8 này, thấy gầm kinh không" ... thì xin lỗi đời quá đen, cái hộp số chỉ có thể về đến số 5 thôi, chứ không thể về số 4. Thật là một cảm giác khá tụt mood, khi mà tay bạn vừa gẩy cái lẫy, đầu bạn vừa kỳ vọng một tiếng gầm rõ to, thì cái xe nó lại không thể đáp ứng được.

Và thêm 1 cái nữa, đó là nếu bạn đang chạy 150km/h, bạn nhấn kịch pedal (kick down) để tăng tốc cực mạnh. Với chiếc M6 của mình, hộp số nó sẽ tự nghĩ "à thằng chủ xe của mình nó đang muốn vọt như thằng điên đấy, phải chuyển ngay về 2-3 số để vọt thôi" - và lúc đó ví dụ chiếc xe đang đi số 7, thì nó sẽ về hẳn số 4 để lấy sức kéo cả chủ cả xe vọt như một con ngựa hoang vậy.

Còn trường hợp tương tự trên chiếc M850i, thì hộp số nó chỉ cho về khoảng 2 số thôi. Vẫn có cảm giác dồn số và tăng tốc, nhưng không thể phấn khích và shock như trên những chiếc BMW M được.

Đó là điểm mà mình thấy khác biệt rõ nhất khi so sánh cảm giác lái trên M850i và M6.

Thôi không lan man về review xe nữa, trở lại với chuyến đi ...

Lợi thế của việc đi 2 xe là xe này có thể chụp cho xe kia trên đường đó các bạn ...

Mà sao ông bạn mình chụp cái ảnh xấu thật sự, lại còn không rõ nữa. Đã thế mình cũng chụp lại cho 1 cái xấu không kém.

Đi được khoảng hơn 2 tiếng thì bọn mình dừng để ăn trưa.

Ở bên Đức thì cứ xúc xích là tiện lợi thôi, ăn đơn giản nhưng chất lượng.

Dừng khoảng 30p thì bọn mình lại đi tiếp. Vì đường cao tốc bị báo trên iDrive là rất tắc, nên bọn mình đã chọn một cung đường quốc lộ nhỏ hơn để né. Xong cũng tranh thủ chụp ảnh này nọ.

Đường này tốc độ chạy khoảng 70-80km/h, lại mát mẻ, nên rất hợp để mở mui thưởng thức khí trời. Cảm giác rất rất trong lành và thích.

Và đây là kết quả khi bạn nhờ vợ chụp cho cái ảnh lái xe mở mui để còn đi thả thính trên Facebook:

Khoảng 5 giờ chiều bọn mình có mặt tại Frankfurt và checkin khách sạn.

Sau đó đi gửi xe:

Rồi tối có một người bạn của bạn mình, em ấy đang sống ở Frankfurt, dẫn đi ăn tối ở ngay khu vực trung tâm:

Sau đó do trời khá lạnh, nên bọn mình đi loanh quanh 1 chút rồi về nghỉ ngơi, mai lấy sức đi tiếp.

Phần 2: Ghé thăm đường đua huyền thoại Nurburgring, về Bỉ sẵn sàng Tomorrowland

Khá hào hứng với những nội dung của ngày hôm đó, nên bọn mình dậy khá sớm. Lịch trình hôm nay sẽ là lái xe từ Frankfurt sang thành phố Nurburg, nơi có race track huyền thoại Nurburgring, sau đó đi thẳng về thành phố Boom - Bỉ, nơi sẽ diễn ra Tomorrowland trong 3 ngày sắp tới. Nghĩ đến thế thôi mà sao cũng thấy mất sức rồi.

Sáng dậy nhìn thấy em M850i này, thì cũng đã thấy tràn trề sức sống. Ok để hôm nay tao cho mày về chơi nơi mà khi còn là bản propotype, mày chạy thử ko biết bao nhiêu lap ở đó rồi nhé.

Đến hôm nay mình mới đổ xăng lần đầu. Em này bình xăng cũng khá to và ăn xăng cũng nhiều phết, 8 cái xy lanh hau háu thế cơ mà.

Cũng tranh thủ lau qua kính luôn. Bên này các cây xăng thường có dụng cụ lau kính miễn phí cho khách.

Đường từ Frankfurt lên Nurburgring thì 1/2 là cao tốc, 1/2 là đường quốc lộ. Bản chất Nurburgring là một race track xây ở trong rừng, nên để đi vào cũng mất kha khá thời gian. Nhưng có thể chính quãng đường đó cũng là để cho các tay đua làm ấm chân ga 1 chút, để tí nữa vào track quẩy cho mượt.

Khoảng 11h trưa bọn mình đã có mặt tại Nurbugring. Cảm nhận đầu tiên ở đây là rất rất nhiều thể loại sport car, super car ... Bạn sẽ nghe thấy hàng loạt các âm thanh cực kỳ phấn khích từ đủ thể loại xe, Mercedes, Audi, BMW, Porsche hay Ferrari, Lamborghini... Đúng là thiên đường dành cho dân mê xe đây rồi.

Ở Nurburgring có 1 tòa nhà lớn, bao gồm tất cả các chức năng, từ điều hành, bán vé, nhà hàng, shop, bảo tàng, khu trưng bày, .... Nó chỉ có 3 màu là xám, trắng với đỏ, nhìn rất công nghiệp:

Xuống hầm gửi xe, thì bạn sẽ thấy hàng loạt xe high-performance, vừa là xe của khách, vừa là xe của các công ty cho thuê xe ...

Một em M2 Competition trưng bày ở sân chính. Funny là M2 này có màu Hockenheim Silver, mà Hockenheim lại là 1 race track khác ở Đức, trong khi đang được trưng bày tại Nurburgring.

Sảnh chính chạy dọc tòa nhà, 2 bên là các phòng chức năng:

Ở Nurburgring này được chia ra thành nhiều khán đài khác nhau, mà ở đây họ gọi là TRIBUNE. Có 3 khán đài được gắn với các thương hiệu, đó là:

• BMW M Power Tribune
• Bilstein Tribune
• Mercedes Tribune

Đa số còn lại là các khu khán đài bình thường, có hoặc không có mái che.

Khu vực shop bán hàng, quần áo mũ mão đồ lưu niệm ...v.v..:

Còn có cả 1 cái roller coaster ở đây nữa:

Về lịch sử của Nurburgring thì rất dài, tóm tắt lại 1 cách ngắn nhất thì nó được mở cửa từ năm 1927 (sao cách đây gần 100 năm mà dân tình đã tính đến việc đua xe, quả thật chất chơi ?) và từ đó đến nay, Nurburgring đã trở thành địa điểm tổ chức rất rất nhiều giải đua danh tiếng, từ Grand Frix F1, đến các giải DTM, Le Mans ...

Họ tổ chức mọi loại hình ở đây, từ đua xe, test xe, giới thiệu xe, đua xe đạp, concert nhạc rock, quay TV show ...v....v... Và các hãng xe trên thế giới bây giờ vẫn lấy thời gian hoàn thành Nurburgring làm mốc để đánh giá performance của chiếc xe mình sản xuất ra, so với các xe khác.

Nurbugring có 2 kiểu setup đường đua, 1 là cho đua Grand Prix (dài khoảng 5.2km), 2 là đường dài hơn có tên là Nordschleife (hay còn gọi là Green Hell) - dài 20.81km.

Với tư cách là 1 người tham quan, bạn có thể đua trên Nurbugring bằng cách nào? Có mấy cách như sau:

1 là bạn tự mang xe của mình vào, mua vé và chạy thôi.
2 là bạn thuê xe của các công ty tại Nurburgring, sau đó vào đua.
3 là bạn sẽ thuê 1 dịch vụ gọi là RING TAXI, tức là sẽ có tài xế (tay đua) lái xe và bạn ngồi bên cạnh. Chỉ để thưởng thức đường đua thôi.

Các bạn có thể tham khảo giá của việc thuê xe và RING TAXI ở ảnh này:

Nhưng, cái vấn đề đau khổ của ngày hôm đó là, khi mình vào hỏi văn phòng thuê xe thì họ bảo là 5h chiều nay track mới mở cửa ???, vì hôm nay có event nên họ đóng cửa toàn bộ track. Mà chúng mình lại không thể chờ đến 5h được, vì như thế đi về Bỉ sẽ rất muộn. Vậy là đã lỡ mất cơ hội trải nghiệm tại Nurburgring rồi. Thôi thì cũng cố gắng vớt vát, cả bọn xuống mua vé tham quan vào BMW M Power Tribune để xem bên trong track nó như thế nào, giá khá hạt dẻ chỉ có €2.00 / vé.

Hóa ra ở trong track họ có 1 event lái thử xe tải (truck) ạ, mà chả hiểu mấy con truck này kiểu gì, nghe pô to dã man, mà có khi ở đoạn đường thẳng trước khán đài nó phải đóng đến 200km/h.

Trong track thì có 1 cái cầu nối từ bên này sang bên kia, có chữ BMW M Power nhìn cũng khá thích mắt.

Nói chung không có gì nhiều, bọn mình quay lại mua mấy thứ đồ linh tinh trong shop rồi đi tiếp. Chắc hẹn lần sau trải nghiệm chạy xe trên Nurburgring sau vậy. Đoạn đường tiếp theo còn khoảng 300km nữa.

Mình mua được mỗi cái mũ Nurbugring. Trước giờ gần như không đội mũ lưỡi trai bao giờ, nên chỉ mua về làm kỷ niệm thôi. Cơ mà lái xe mui trần có mũ cũng êm đầu hơn, đỡ bị gió.

Và trên đường đi cũng tranh thủ sống ảo chút.

Ok và đến bây giờ mới là đoạn đau đầu của ngày hôm nay: xe M850i bị ăn đinh ở lốp sau bên phụ. Mà đây lại là lốp run-flat, xe không có bơm. Bọn mình chạy loanh quanh tìm cửa hàng vá lốp, thì không thấy có, hoặc có mà đóng cửa. Giờ đã là khoảng hơn 3h - gần 4h chiều, mà các bạn biết là dân Châu Âu đóng cửa rất sớm ...

Đời thực sự bế tắc, may nó là run-flat nên vẫn còn đi được dưới 80km/h. Nhưng mình cũng phải theo dõi áp suất lốp liên tục để xem nó rớt đến tầm nào, phải ghé vào trạm xăng bơm tiếp. Rất may là em 8 Series này có mục đo áp suất riêng từng lốp.

<ảnh này là lấy trên internet minh họa thôi, chứ lúc đó mình quên ko chụp lại>

Nghĩ quãng đường còn khá xa, hơn 200km, mà cứ đi kiểu này thì rất nguy hiểm, nên mình bảo ông bạn chạy M240i đi về Bỉ trước, còn 2 vợ chồng mình đi vào những thị trấn nhỏ hơn để tìm chỗ vá lốp. Nói chung là cứ đi lang thang mãi mãi, mất khoảng 1 giờ, thì mới tìm được 1 cửa hàng lốp to to vẫn đang hoạt động. May quá trời thương.

Và xuống nhìn thì thấy rõ 1 em đinh chết tiệt đã cắm vào em lốp.

Ơ nhưng mà cái vấn đề là, sau khi xem xét lốp rồi xe của mình, bà cô ở cửa hàng lốp bảo: ở Đức bọn tao có luật là không sửa lốp cho những chiếc xe High-Performance chạy 200-300km/h như này, đặc biệt là xe đi thuê.

Ơ ... WTF, đùa à ????????.

Rồi bà cô bảo tiếp: mà bọn tao cũng không có sẵn lốp này đâu, nếu cần thì mày đặt hàng 2 ngày nữa mới có. Hoặc nếu không thì mày gọi công ty thuê xe, bảo nó đổi cho cái xe khác mà đi, nó sẽ cẩu xe này về.

Panic lần 2. Đúng là dân Đức thực sự serious về xe cộ, mà đó là luật rồi nên họ không thể làm gì khác. Nghĩ bụng bảo ở Việt Nam tao mà bị vết đinh này ra vá mất 70k.

Việc duy nhất mà họ có thể giúp bọn mình được, đó là bơm tạm lên để đi, và dặn là đừng để áp suất lốp xuống dưới 1 bar, cứ 70-80km thì bơm 1 lần.
... mình rời đi mà trong lòng nặng trĩu. Chẳng lẽ hôm nay bước nhầm chân ra khỏi cửa.

Vậy là suốt quãng đường còn lại, vừa đi vừa bơm. Cũng rất may mắn là sau 1 quãng đường chạy rón rén, thì bọn mình cũng đã về đến Boom - Bỉ một cách an toàn. Hú hồn con chồn.

Về đến nơi thì bọn mình cũng tranh thủ chạy qua địa điểm tổ chức Tomorrowland một chút để xem mai còn lấy vé như nào.

Xong đi ăn tối, rồi về khách sạn. Nói chung là xe thì để đó tính sau, dự kiến là sẽ gọi cứu hộ của hãng thuê xe để họ đến thay lốp, rất may là mình có mua bảo hiểm lốp (mất khoảng €80), chứ nếu phải thay lốp này thì xác định bị bên SIXT bắt đền €700 mất. Và mấy ngày tới đi TML thì mình bỏ xe ở nhà đi taxi thôi, nên xe để ở khách sạn cũng ok.

Về Tomorrowland thì chắc phải dành 1 topic khác để nói cho nó sâu hơn chút, nên mình sẽ chỉ lướt qua bằng 1 cái ảnh thôi. Đại loại là bọn mình mua vé cả 3 ngày của đợt 1 (weekend 1) - tức là thứ 6, thứ 7 và chủ nhật. Thì ngày thứ 6 bọn mình chơi ở đó cả ngày, thứ 7 thấy hơi oải nên bỏ luôn và vào chơi ở thủ đô của Bỉ - Brussels, cách nơi bọn mình ở chỉ khoảng 1 giờ lái xe. Và chủ nhật thì enjoy cả ngày tại TML.